1. “一帶一路”戰略持續推進 高端鋁型材需求旺盛

        點擊:75  添加時間:2019-03-20 10:58:54

        “一帶一路”之所以能夠穩步推進,相關規劃的落地是助推。繼2014年中央經濟工作會議提出“一帶一路”是2015年區域發展的首要戰略之后,3月28日,經國務院授權,國家發改委、外交部、商務部三部委聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》(以下簡稱《愿景》),進一步明晰了“一帶一路”的戰略布局。

        此次中央統戰部出臺的《意見》中也強調,要圍繞《愿景》根據各地實際情況和統一戰線各領域不同特點,明確服務的思路和任務,加強資源整合,真正有所行動、有所創新,貼近實際、注重實效。

        實際上,《愿景》中已經詳細指明了"一帶一路"的共建原則、框架思路、合作重點等方面的內容。其中,明確了交通基礎設施領域的合作重點:基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域。[詳情]

        《意見》明確,支持有條件的民營企業到沿線國家和地區進行資源開發、工程承包、構建銷售網絡等。支持民族地區抓住“一帶一路”戰略實施重大契機,推進基礎設施建設和城鎮化進程,全面提升開放型經濟水平。

        的確,民企的機會來了。行業人士認為,“在 一帶一路 新形勢下,國企的大型基建項目為先導,民企的制造業項目隨后跟進,從而形成 國企搭臺,民企唱戲 的共進格局?!?/p>

        事實證明,搭車“一帶一路”,國企先導示范作用明顯。自去年以來,從國家發改委批復基建項目的頻次和力度上就可以看出,政府層面已經開始著手推進基建項目建設。據統計,2014年國家發改委批復的基建項目金額超過人民幣2萬億元,從下半年開始加大了基建項目的批復數量,其中,僅10月~12月三個月批復基建項目金額就超過人民幣1萬億元。進入2015年以來,國家發改委更是加大了基建項目的批復力度。據統計,僅今年1月,國家發改委批復基建項目總金額就超過1100億元。[詳情]

        中金公司認為,“一帶一路”建設初期將主要以“道路聯通”,即基建、運輸等項目為主,因此設備及配套、交通運輸等幾類產業受益明顯。其中,設備及配套類制造業領域就包括了高鐵、港口、工程機械等領域相關的設備制造類公司。

        而在高鐵、港口、工程機械等領域,鋁型材應用廣泛。也就是說,在“一帶一路”基礎設施建設的大潮中,鋁型材加工企業將迎來新的發展契機。

        近年來,在軌道車輛領域尤其是高鐵領域,鋁合金車體應用廣泛。鋁合金的密度大約是鋼材密度的三分之一,而添加一定元素形成的合金具有比鋼合金更高的強度。因此在強度剛性滿足高鐵車廂安全要求的同時,使用鋁合金可以大大減輕高鐵列車車廂的自重。因此,目前國內高鐵列車車廂已大量使用鋁合金材料。業內專家指出,時速300公里以上的高速列車必須使用鋁合金材質,350公里以上的列車車廂除底盤外全部使用鋁型材。[詳情]

        除鐵路外,“一帶一路"規劃中的機場、船舶、港口、公路等其他交通設施方面,對高端鋁型材的需求量同樣很大。比如機場跑道、鋁板幕墻、船用及車用集裝箱等領域也開始大量使用鋁板及型材,其中大中斷面鋁型材占45%以上。

        同時,在城市軌道交通方面,鋁型材車體也在大量使用,使高速列車、地鐵列車、輕軌列車、雙層客車實現輕量化,達到節能減排低碳環保的效果。又比如“21世紀海上絲綢之路”推進后,船舶制造以及港口集裝箱業務等,都將對鋁型材以及鋁擠壓延材產生巨大需求。

        作為全球第二大工業鋁擠壓產品研發制造商,中國忠旺主要生產高精密、大截面的高附加值工業鋁型材,該公司除了是高鐵鋁型材的主要供應商之外,其產品還應用于船舶制造、海洋工程、航空航天、機械設備、電力工程以及風電等各個領域。


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